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                    A1世界杯汽车大奖赛

                         A1世界杯汽车大奖赛是国际汽联正式批准的高水平场地汽车系列赛之一,每年9月到次年3月为一个赛季。
                         这一赛事首选30个国家参赛,每个国家仅有一个席位,迄今为止已有23个国家的主办商报名参加,其中6个国家的主办商席位资格获得批准,依次为阿拉伯联合酋长国、英国、南非、黎巴嫩、巴基斯坦、中国。
                         这项比赛为何定名为“A1”呢?这点引起很多人的疑问。民间最为流行的说法是希望通过名字来昭示比赛的国际性:要是你将“Asia(亚洲)、Africa(非洲)、Australia(澳洲)、America(美洲)、Arab(阿拉伯)”这5个英文单词排列在一起,你会发现每个单词的第一个字母都是“A”。按照国际惯例排序,字母“A”永远位列第一,所以将这项新兴汽车赛事名称确定为“A1”,它所代表前瞻性和唯一性显而易见。不仅如此,它的含义还象征着面对五大洲各个国家以及每个国家各个阶层完全参与的广泛性。这个创意就是这项运动的创始人,一位富有的阿拉伯联合酋长国王室成员马克托姆所追求的理想! 

                         A1大奖赛是一个“世界杯”的概念---一个国家一辆赛车、一个车手。大奖赛规则规定:各参赛国只准组建一个车队代表该国参赛,每个车队只允许一辆赛车参赛,赞助商必须是该国品牌,车手必须拥有该国国籍。各国家队车手之间使用完全相同的车辆进行纯驾驶技术的比赛,因此该项赛事也被誉为“国家杯汽车赛”,成为国家与国家之间、车手与车手之间公平竞争的绝好机会。
                         A1比赛以国家队为参赛主体,车手必须具有该国国籍。目前一共有25个国家参赛。A1比赛也被称作赛车运动的世界杯。各国的参赛车辆是由赛会统一提供的。这也是A1比赛与其它赛事的不同之处?梢运,这项比赛比的纯粹是车手的驾驶技术。
                         A1系列赛类似F3与F3000、参赛车手将使用规格统一的赛车(车身由Lola车厂制造、使用引擎由之前Langford引擎厂打造的3.5公升自然进气引擎更改为Zytek V8引擎)。为了凸显车手驾驶技术的重要性,A1系列赛的参赛车辆禁止使用各项辅助驾驶电子装置。这个系列赛每年将有9至18场分站比赛,冠军车手的奖金在200万美金以上!车队排行榜前5名的队伍也将获得大会颁发的补贴奖金。

                         A1GP正式宣布倒闭
                         2004年A1GP诞生以来,一直备受争议。A1GP有一个美好的概念--赛车运动中的“世界杯”,靠国家队概念进行比赛。比赛使用大会统一提供的赛车。不过,A1从第一场赛事开始就赔钱。第一赛季结束后,A1自己承认亏损1亿美元。第二赛季结束后亏损还是这个数字,到了第四赛季根本就不提了。参赛的车队没有增加,反而越来越少。一方面,A1不断欠债,不断得罪投资方,因此陷入恶性循环。另一方面,A1遭遇F1的伯尼的公开为敌。从2007年开始,伯尼从各个方面阻击A1。他私下暗示,赞助A1的企业不得赞助F1,从而遏制了A1的资金流。接着,他恢复F3000比赛,更名GP2,同时根据A1跨赛季的特点,举办了跨年度的亚洲GP2,让很多车手无法分身参加A1。伯尼也不支持承办F1的赛道举办A1GP。伯尼还有最致命的一招儿是让F1挺进A1的老巢--西亚。F1几年内在中东建立了两个大奖赛:巴林大奖赛和阿布扎比大奖赛,其中后者正是A1的诞生地--迪拜的对头(马克托姆王子来自迪拜),并将A1彻底赶出西亚。A1最后只能在新西兰、荷兰、中国这样的赛车运动边缘国家举办。
                         在这个时候,人们只看到A1的缺点:失败的比赛、过度奢侈浪费、没有诚信、高层人士无动于衷。不过,也应该承认A1带来一些精彩的赛事、又快又稳定的赛车。A1为很多没有机会开展赛车运动的国家提供了国际比赛平台?垂鼳1的人很容易喜欢它,车手也很喜欢,电视转播也不错,尽管画面提供有用的东西不多。A1的推广一直很差,更多的是抱怨。
                    在技术方面,A1是统一规格的方程式赛车,因而带来的技术升级成本更高。从去年开始出巨资找法拉利设计赛车,同时租借法拉利引擎。A1此前使用的英国Lola-Zytek赛车,造价不到3万英镑,已经是非常不错的赛车。据知情人透露,A1与法拉利牵手花了1000万英镑,但实际上A1赛车没有多大升级;痪浠八,A1根本不需要这样的升级。A1GP的控股方是RAB投资公司,据说持有价值3亿美元的股份。但很多独立机构和经销商主也对A1有投资,很多人都是血本无归,而且A1管理公司没有任何解释。
                         在几个赛季过后,A1很多工作人员09年已经有4个月没有拿到工资。A1管理公司旗下的Lyndhurst公司职员也是数月没有开薪水。有消息说,A1第四赛季能够做完,是靠新西兰、马来西亚、爱尔兰和摩纳哥等车队自负燃油、运费和轮胎。这些车队支持着A1GP的成功,也忍痛面对残酷的现实。
                         2010年3月10日,终于有了A1的最新消息:总部设在英国的A1管理公司开始进行赛车拍卖。共有20辆法拉利引擎的第二代A1和12辆老款Lola-Zyteks一起出售。同时出售的还有当做安全车和医疗车的马莎拉蒂和法拉利跑车及大量的配件和车队器材。至此,A1正式宣布倒闭。

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